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Blog de squadra50
Description :
j'avais crée il ya quelques temps un blog sur la passion des 50 cc et la tecnique lier a ce type de cylindrée, suite a des harcelement de certains, j'avais tout éffacé, des évenements de ma vie privée mon donné une autre vision de tous cela,, et je vais vous faire partager ma passion, mes réalisations et mes résultats . merci de votre passage sur mon blog et a trés bientot sur un circuit
Son profil
squadra5052 ans
LENS (59)
France
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apres une course,, quelle ce soit bien ou mal passé , j'ai toujours hate de faire le tour de la machine,,
la,, c'est avec des tours et détours que je le fait,,
casse ressort de poussé,, pas vue,,,mais,, la courroie n'était plus tendu au repos,, j'avais mis cela sur le compte des courroies,,,!! mdr !
axe du parallélo sup sectionné en deux, avec perte du calage latérale,
donc plus d'alignement ,,
( mais j'ai fait le ' bourrin' ,, j'ai rien vue,,,,)
au passage ,, le capteur de piste Alfano arraché et mort ,, là , je ne l'explique pas !!??
biellete de pot trop courte,, donc limitation de la course,, sa , c'est suite a mes modifs de pots ,j'ai fait tous les montages moteur position repos,, alors qu'il faut le faire moteur vitesse maxi ,,
bref, pour un débutant,, que du ' brin' ,, pour moi,,,,euh,,, la fatigue ??? ( faut bien une excuse , et la fatigue je la connais pas,, elle n'ira pas porté plainte !! )
du coup ,, je ne suis pas trop énervé ou déprimé,, je pensais tombé sur des probleme improblabe,,
style réaction en chaine du plutonium 226 ,, ou recherche de l'équation parfaite pour fabriquer le fromage de Hollande,,, ouhai,, quoi un truk de dingue,,, mais du coup,, cela reste a la porté du petit mécano débutant que je suis,,, alors,, le morale est bon,, enfin presque,,, car j'aime pas le fromage !!! mais, c'est une autre histoire, et cet histoire ont pour le moment des pages vierges ,, on verra lorsque celle ci commencerons a s'écrire,, aller ,, apparté faite,, je reste a fond dans le from ;;; ge !! ,, non ,,
dans le vario ! quoique,,,, avec ce qui nous attend, et la monté en puissance de certains petit nains tous vert qui nous imposent de plus en plus de réglementations pour les sports méca,, je me demande si en 2017 nous serons toujours au guidon de nos mobylettes, ou d'un vélo ,,, ,, ouhai ,, ouhai !!
ah non,, j'ai entendu d'un chameau,,, ici ,, il ne s'aclimate pas trop vite,,, il s'arréte a poitier et lyons,,
je m'égare ou est ce que je suis satisfait d'un week end qui ma apporté tant de reflexions ,,,??
je ne sais ! mais dans tous les cas,,, je me sent bien,, et pret pour les prochaine séance d'essais,,
a si une remarque,,,, !!
le circuit de Salbris est un circuit magnifique, a tous les points de vue,, mais, moi il y a un truk qui ma fortement déplus,,, l'état de la piste !! incroyable,,, je n'ai jamais vue une piste aussi encombrés de cailloux ,,, et frenchement,, lorsque tu roule en paquet et que tu te prend une caillasse dans la vissiére,, oula,, sa fait réfléchir ,, et mon radiateur n'a pas apprécié non plus,, !
donc,, la prochaine,, faudra prendre les balais !!!!!!!!!!!
la,, c'est avec des tours et détours que je le fait,,
casse ressort de poussé,, pas vue,,,mais,, la courroie n'était plus tendu au repos,, j'avais mis cela sur le compte des courroies,,,!! mdr !
axe du parallélo sup sectionné en deux, avec perte du calage latérale,
donc plus d'alignement ,,
( mais j'ai fait le ' bourrin' ,, j'ai rien vue,,,,)
au passage ,, le capteur de piste Alfano arraché et mort ,, là , je ne l'explique pas !!??
biellete de pot trop courte,, donc limitation de la course,, sa , c'est suite a mes modifs de pots ,j'ai fait tous les montages moteur position repos,, alors qu'il faut le faire moteur vitesse maxi ,,
bref, pour un débutant,, que du ' brin' ,, pour moi,,,,euh,,, la fatigue ??? ( faut bien une excuse , et la fatigue je la connais pas,, elle n'ira pas porté plainte !! )
du coup ,, je ne suis pas trop énervé ou déprimé,, je pensais tombé sur des probleme improblabe,,
style réaction en chaine du plutonium 226 ,, ou recherche de l'équation parfaite pour fabriquer le fromage de Hollande,,, ouhai,, quoi un truk de dingue,,, mais du coup,, cela reste a la porté du petit mécano débutant que je suis,,, alors,, le morale est bon,, enfin presque,,, car j'aime pas le fromage !!! mais, c'est une autre histoire, et cet histoire ont pour le moment des pages vierges ,, on verra lorsque celle ci commencerons a s'écrire,, aller ,, apparté faite,, je reste a fond dans le from ;;; ge !! ,, non ,,
dans le vario ! quoique,,,, avec ce qui nous attend, et la monté en puissance de certains petit nains tous vert qui nous imposent de plus en plus de réglementations pour les sports méca,, je me demande si en 2017 nous serons toujours au guidon de nos mobylettes, ou d'un vélo ,,, ,, ouhai ,, ouhai !!
ah non,, j'ai entendu d'un chameau,,, ici ,, il ne s'aclimate pas trop vite,,, il s'arréte a poitier et lyons,,
je m'égare ou est ce que je suis satisfait d'un week end qui ma apporté tant de reflexions ,,,??
je ne sais ! mais dans tous les cas,,, je me sent bien,, et pret pour les prochaine séance d'essais,,
a si une remarque,,,, !!
le circuit de Salbris est un circuit magnifique, a tous les points de vue,, mais, moi il y a un truk qui ma fortement déplus,,, l'état de la piste !! incroyable,,, je n'ai jamais vue une piste aussi encombrés de cailloux ,,, et frenchement,, lorsque tu roule en paquet et que tu te prend une caillasse dans la vissiére,, oula,, sa fait réfléchir ,, et mon radiateur n'a pas apprécié non plus,, !
donc,, la prochaine,, faudra prendre les balais !!!!!!!!!!!
Aujourdhui , seance meca et prépa,,,,et nettoyage ,,,
aprés pas mal d'heures a bosser,, le rangement et le nettoyage ,,y a du taf !
demain 'repos' ,,,
aprés ma séance d'essais de Rochy ,,, pour controler si tout est olk,, avec les carters 'sauver' par NR,, pose de frette acier pour les roulements,, et confirmer les gains avec les nouveaux pots sur le CF et sur le RS,,
tous le monde est en pleine forme,, ,,
bon y a plus qu'a !!!!!!!!!!!!!
aprés pas mal d'heures a bosser,, le rangement et le nettoyage ,,y a du taf !
demain 'repos' ,,,
aprés ma séance d'essais de Rochy ,,, pour controler si tout est olk,, avec les carters 'sauver' par NR,, pose de frette acier pour les roulements,, et confirmer les gains avec les nouveaux pots sur le CF et sur le RS,,
tous le monde est en pleine forme,, ,,
bon y a plus qu'a !!!!!!!!!!!!!
Le promo boite pour le fiston est en phase final de montage,,,
encore le freinage,, les pneus,,, garde boue avant,,,et les bracelets,,
et hop ,, sur la piste,, certainement le dépucelage a Graveline d'ici une quainzaine de jours,,,
ensuite , peinture,, et on aura le 4 eme promo boite d'opérationnel ,,
j'utilise des clapets d'origine sur ma prépa,,, carbu de 19 , ( bien entendu )
et un HM Aisal,, acheter 89 ¤ complet,,,
cylindre préparé pour avoir du couple,, mais des tours minutes,,
donc,, on approche des 198 ° pour l'échappement,,, par contre ,,a peine 132 aux transferts,, le but étant d'avoir un déphasage d'au mini 60 ° entre les transferts et l'échappement pour favoriser le couple, ,,le pot est un MVT, dernéire génération, que Jacky avais testé sur son TZR en 2011 , ( pas concluant sur sa prépa)
le bas moteur est stock ,, pas de travail sur les carters,,, brut ,, allumage standard,,
balancier conserver,, pompe a huile supprimé,,,
et au démarage,, il ' sonne ' bien le ti pépere !!
d'ici peut , on vous proposera des packs, pour Derby et AM6 , comprenant le HM , le pot et le carbu , ainsi qu'un livret de montage et prépa pour la caté promo boite ,,
et également des équipement Poly a prix ' continental vario'
mon promo boite a un cout total de 450 e 750 si je compte les polys ( qui mon été offert )
cette machine sera en éssaie le samedi 16 juin pour les pilotes désirant ce testé sur un 50cc a boite,, j'ai déja pas mal de motard qui ont réserver,,
encore le freinage,, les pneus,,, garde boue avant,,,et les bracelets,,
et hop ,, sur la piste,, certainement le dépucelage a Graveline d'ici une quainzaine de jours,,,
ensuite , peinture,, et on aura le 4 eme promo boite d'opérationnel ,,
j'utilise des clapets d'origine sur ma prépa,,, carbu de 19 , ( bien entendu )
et un HM Aisal,, acheter 89 ¤ complet,,,
cylindre préparé pour avoir du couple,, mais des tours minutes,,
donc,, on approche des 198 ° pour l'échappement,,, par contre ,,a peine 132 aux transferts,, le but étant d'avoir un déphasage d'au mini 60 ° entre les transferts et l'échappement pour favoriser le couple, ,,le pot est un MVT, dernéire génération, que Jacky avais testé sur son TZR en 2011 , ( pas concluant sur sa prépa)
le bas moteur est stock ,, pas de travail sur les carters,,, brut ,, allumage standard,,
balancier conserver,, pompe a huile supprimé,,,
et au démarage,, il ' sonne ' bien le ti pépere !!
d'ici peut , on vous proposera des packs, pour Derby et AM6 , comprenant le HM , le pot et le carbu , ainsi qu'un livret de montage et prépa pour la caté promo boite ,,
et également des équipement Poly a prix ' continental vario'
mon promo boite a un cout total de 450 e 750 si je compte les polys ( qui mon été offert )
cette machine sera en éssaie le samedi 16 juin pour les pilotes désirant ce testé sur un 50cc a boite,, j'ai déja pas mal de motard qui ont réserver,,
Je bosse également sur ce projet,, je viens de recvoie les platines ' externes' pour le maintien du moteur dans ce chassis en tole emboutis,, je ne voulia pas l'acrcoher tel quel ,, le bas du chassis est pris entre les deux platines,, entretoise interne ( dans la poutre) et tout est visser ,, avec les bonnes BTR de tonton mécano !
je bosse sur le bras,, celui de série ne me plait pas,, c'est un assemblage de toles embouties,, donc,,, réflexion avec les amis de chez METAL MACHINE,, et je pense que l'on partir sur un bras alu d"origine de Dirt,, qui sera modifié pour l'encrage,,
et ,,,, je vais opter pour un amorto centrale,,,
ouhai,, le 50 SS de série ,, bas,, dans ce projet,, il n'y aura que le chassis et le réservoir,,, il y aura quand meme des roues a rayons dessus ,,, mdr !! si si ,,,
pour les gars qui monte le meme projet,,, j'ai fait usiner des cuvettes pour monter des roulement type 32005, en bas, et 6005 en haut,,,on coupe a ras l'existant et on ressoude les cuvettes,, je monte des tés de 50 RS arpilia,, il faut rallonger un peut la colonne ou faire un un écrous épauler,, mais,, je vais faire des piéces d'"avance,,,
je lance une série de radiateur d'uile,, et pour septembre une ligne de pot qui sera utilisable sur les dirt également,,,
et en fin d'année,, je vous présenterai un concept de machine complete,,, dans le meme esprit ,,, aller,, j'y retourne ,,,,
je bosse sur le bras,, celui de série ne me plait pas,, c'est un assemblage de toles embouties,, donc,,, réflexion avec les amis de chez METAL MACHINE,, et je pense que l'on partir sur un bras alu d"origine de Dirt,, qui sera modifié pour l'encrage,,
et ,,,, je vais opter pour un amorto centrale,,,
ouhai,, le 50 SS de série ,, bas,, dans ce projet,, il n'y aura que le chassis et le réservoir,,, il y aura quand meme des roues a rayons dessus ,,, mdr !! si si ,,,
pour les gars qui monte le meme projet,,, j'ai fait usiner des cuvettes pour monter des roulement type 32005, en bas, et 6005 en haut,,,on coupe a ras l'existant et on ressoude les cuvettes,, je monte des tés de 50 RS arpilia,, il faut rallonger un peut la colonne ou faire un un écrous épauler,, mais,, je vais faire des piéces d'"avance,,,
je lance une série de radiateur d'uile,, et pour septembre une ligne de pot qui sera utilisable sur les dirt également,,,
et en fin d'année,, je vous présenterai un concept de machine complete,,, dans le meme esprit ,,, aller,, j'y retourne ,,,,
le CF open fonctionne bien,,, mais a Bucy je l'ai ' vampirisé' de son PVL,, et a Douvrin, idem , mais cette fois si de ces durites,,,suite a un oublis de ma part pour modifié mon RS ,,, bref,,donc,, le petit CF Open,, fonctionne trés trés bien,, almors je le fait évoluer a chaque sortie ,, plusieurs pilotes l'on éssayer dans sa version Malossi,, mais perssonnes encore en mode Full Power,,, ( avec des solutions economique)
sur le montage pendulaire,, on est toujours embéter pour le passage du pot,, et encore plus sur mon montage, puisque, sur mes cylindre la rotule n'est pas vissé dans le cylindre , ce dernier étant usiner pour supprimer ce fameux filetage,, la rotule s'emboite au maxis dans le cylindre au plus prés de la lumiére d'échappement,, mais cela , modifie la position du cintre,,, donc,, jusqu'a ce jour ,, et quelques tours avec moi a Douvrin ( oui juste quelques tours, pour m'appercevoire que le pot et le silencieux dans sa position originel faisait des étincelles a chaque courbe a droite,, et a Douvrin,, on n'en a quelques une des courbes a droite !! alors,, depuis , j'ai remis le CF sur la table d'opération et chercher des solutions pour gagné en garde au sol,, et surtout, passer le nouveau pot modifié,,donc,, aprés moulte montage,,
et toujours cette cartouche ressort qui me génait,, aller, j'ai tout inverssé ,,
et mine de rien,, j'ai gagné 25mm a l'endroit ou la cartouche s'accrochait auparavant,,SUPER !!cela ma engendré la modif de postion de la biellette arriére du pot ,, modifié un peut l'ange du cintre,,et sous peut,, le tube de fuite et le support silencieux qui va prendre de la ' hauteur' ,,
voila le résultat,, au niveau fonctionnement,, bas en plus les courroies Malossi , plus longue que les CF, vont a merveille,,,ce qui veut dire,, que,,, ,,,,, un ti vario un poil plus grand va pouvoir passer !!
lui aussi sera opérationnel et sera ma deuxieme machine pour les différents championnats,,
que dire,,,,???
si ,,, je vais quand pousser un coup de gueule,,, MERCI LA POSTE !!!!!!!!!!!!!!!!
sylvain comprendra et NR également,,,,
sinon,,, une semaine de prépa avant Douvrin,, ou je n'y croyais pas ou plus au vue de mes casses moteurs de Bucy ,,mais,,comme dit le proverbre ,, c'est sa la course' ,,
mais,, ce n'est que partie remise,,
le Championnat 2012 n'est plus pour moi ,, mais,, on va jouer le role du trubillon dans les prochaines ! c'est sur,, vous pouvez compter sur moi ,,,, !!
arrivé le dimanche matin,, zen,, déja,, je n'y croie plus,,
le temps est sec et froid,,, il y a les pilotes fidéles,,, 36 en tout,, sa aussi,,c'est bien,,, dont 16 en catégorie vario Open,, ils en manquait 3 ,,
cela nous fait un trés beau plateau pour le contiNENTAL VARIO ,,
en promotion idem,, 2 nouveaux,, et pour la prochaines encore 2 ,, on aura un plateau toutes machines promo confondus de 12 /14 machines,, pour le 15 juin je prete une machine a notre directeur de course !
les dirts ont répondus présent également une superbe démonstration ,, c'est Beau et bien,,
je reviens sur les faits,,, donc ,, je ne fait pas les éssais libres, histoire d'économiser du KM, ,,
éssai chronos,,, ouarffffff,,,, le moteur vibre et ne sonne pas comme j'aime,,
donc décision,, je ne l'utiliserai pas,,,tout est neuf dessus,, piston, vilo , Pvl ,, cylindre,,, il n'y a que les carters qui merdouilles,, on va pas tout casser alors que ce n'est pas viable,,,
avec mon fiston ,, on s'attaque a une séance de méca,,, encore une,, et là, je suis ' fatigué' comme j'ai dit a Philippe,, j'ai le Spleen !!!!
je monte le moteur de secour,, mais ,, les encrages sont différents,, les biellettes ne se positionnent pas pareil que sur mon montage initial,, les sorties d'eau ne sont pas placé au meme endroit,,, etc etc etc etc,,
j'ai vraiment le SPLEEN !!!!!!!!!!!!!!!!!
la premiére manche démarre,,,je fait le tour de chauffe,,, rien ne vas,, la variation, n'est pas bonne,,
le moteur est hyper pointue,, j'aime PAS !! je part quand meme ,, mais au bout de 3 tour la courroie explose et me NIKE l'intérieur de la jambe gauche AYE AYE ::
Donc la suite,,,,
dérriere moi Philippe s'éclate ,, je croyais meme que c'était de ma faute, mais non, c'est un autre qui a couper devant lui apparament,, la manche redémarera sans moi, je rentre, je dit au fiston,, aller,, trop
c'est trop ,,,
je gete un coup d'eil au chronos,,, bas , sa roule pas trop vite,,,le meilleur temsp accroche un gros 47 ,, on nous avaient prédis la barre des 45 !! les bons en 49 et le reste en 50 et 55 ,,
la casse chez les varios Open est une vrais pandémie,, j'espere que je n'ai pas contaminé tous le parck courreurs,,, 16 au départ,,, a la 3eme manche il en manque déja 6 !!!!
j'enleve ma combine,,, et je lance la 2 eme manche des vario Open,,,
nos ami vosgien , handicapé par le manque de poulie embrayage perde allégrement 6 a 8 secondes dans le premier tour,,, ce qui au final ne les avantages pas,,, antoine,, prend le large,, suivi de jeff,,,
un jeff en pleine forme sur un Répliqua made in tonio en pleine forme,,,,, dérriére,, sa ce bataille rude,,
mais,,, le trou est fait ,,,Kévine fait de son mieux pour éssayer de remonter sur antoine,, mais il lui manque les secondes de perdus du départ,,, voila ,, j'ai lancer ma premiere course et fait l'arrivée d'une manche que j'aurai aimer disputé,, tant pis,, les points du championnat s'envole,,,
je retourne au stand voir mon pote michel qui viens de finir sa deuxieme manche,,,il est fatigué,,
et me dit tu veut rouler,,,,sur mon proto ,???? bas bas,, oui ,,, mais,, juste pour voir comment t'on chassis réagis,, aller,, hop ,, je me rabille,,,j'enfourche ce magnifique proto ' d'usine' pour quelques tours de chauffe,, je connais bien ce moteur G3,, un bon gros diesel avec des cheveaux bien placé,, mais , avec le pot de Michel ,,, sa envoie quand meme,,,dans la ligne droite sa tire un peut court,, et sa tourne un peut en 4T ,, un poil riche,,moteur OK,,, chassis,, oula,, les référence du RS ne sont plus là,, on avait modifié la postion des bracelets , mais sa demande a etre revue,, la moto est vif,,, légere ,,je sent bien l'avant,, un peut moin l'arriere,,, hauteur de selle et amorto régler pour michel,,, aller ,,, prégrille derniere ligne,,
pas grave,, je suis pilote d'éssais !
je met gaz ,,c'est net et claire,, départ nikel,,les pneus sont froid,, sa glisse un peut de l'avant et de l'arriére,, je calme le jeux, les gars sont devant je suis 7 ou 8 ,,, quelques petites géne lier a ma bottes qui frotte sur la chaine et le plateau,, et une difficulté a gérer la poignée de gaz lorsque je suis sur l'angle,, une position de bracelet et un manque d'appuis des avant bras sur le réservoir me dérange,,,
la machine est un peut trop haute de l'arriere pour moi,,, et j'ai du mal dans mes parties préférer a garder le meme cape qu'avec le RS,,, ' elle' me tire vers l'extere,, a la découverte de ce proto,, mon disque dur enregistrant les données,, je remonte quand meme sur la tete de la course,,,et je fini 4 em ,, avec un ti 50 en chronos,, mais,,,frenchement,,' tranquillou';;;;
alors, direct les stands,,,
le créateur de ce chassis me débrief,,et on modifie la hauteur de selle,, la position des bracelets,, plus bas , plus fermer,, pour avoir quand meme un peut d'appuis sur les avant bras sur le réservoir,, et au vue de ce que j'ai expliqué a michel,, celui ci me baisse les tubes de fourche de 10mm ce qui a pour but de réduire la chasse,, réglage fourche plus rapide en compression, plus lente en détente,, amorto,, un poil plus mou ,, nous voila partis pour la 4eme manche,,, tours de chauffe a donf,, a oui,, on avais mis les couvertures chauffantes !! ah ah c'est mieux,,, d'office la machine a réagis au modifs,,
plus de mordant sur les entrées de courbes,, plus de vélocitée en sortie,, la c'est moi qui commande,, avec un train arriére un poil rebel,, va falloir lui faire une cure de dressage,, mais sa peut aller pour une manche,,,le frein avant est top ,, mais, je préfere mon 4 pistons avec mon disque et mon levier Brembo a piston de 13 ,,, pour moi c'est meiux,, mais là , ce n'est qu'une questions de ' tandinite' alors,, on ne peut pas en prendre acte,, je fait signe a Mich et victor qui regarde cela du bord de piste,, mais je les sent avec moi sur le porte babage ,,,, prégrille,, au milieu fond de grille,,, baisser du drapeau,, aller gaz en grand,, un orteil sur le lanceur , et hop un mini weeling,, je passe entre les deux freres vosgien et Antoine , ouf ,,c'est chaud,,, mais je prend la tete,,
le premier holeshoot du proto,,, le proprio a le sourire,,,
Antoine, qui a une grande expérience du circuit et maintenant du vario,, arrive dérriere moi,, on ce fait les freins a l'épingle,, il passe ,,,, non ,,, je suis a l'inter,,,,j'opte pour ma trajo exter que l'aime,, et boum,, on ce touche,,, Meme pas mal,,, quoique, ce petit accros va me couter cher au final ,,,, j'entre dans les triples droit en tete,, il me repasse en exter,, il met gaz,,, le proto répond présent,, mais ,, purrée qu'est ce qu'il tire court t'on proto michel,,, aller,, je perd rien,,,j'attaque,, le chassis est bien né,, le moteur,,,comme j'aime,,une variation nikel,,je ne suis pas trop distancé,, et je me dit,, que je vais aller le chercher au freins,, j'ai remarqué deux endroits ou sa passera ,, dérriere,, Johan , kévine et jeff mon en ligne de mire,, j'arrive a l'épingle,, je tape dans les freins,, , les deux bien sur,,, sa glisse ,, bruits bizare, je met gaz sur l'angle,, et hop ,,,,,,,,,,,,,, une belle envollé pour moi ,,, roue arriére bloqué,, , je me reléve,, redarde la machine, rien de grave, juste le carénage de décroché et la courroie passer dérriere le plateau,,,,,, aller,, je rentre ,,, mais cette fois a piéds!
revenons a ce fameux ' accrochage,,,et oui,, lors du froti frota,, une goupille du carénage a sauter ,, a la salle bete,, et du coup,,, le nez du bas du carénage venait taquiner le pneu avant,,, et sur le gros freinage de l'épingle,,la roue avant a bien frotter sur le nez du carénage qui lui a reculer,, et la partie arriére venue coincé le pneu arriére,,,,oups,,, c'est pas d'ma faute m'ssieur,, j'vous l'jure !!!
dommage,, car avec a peine 3 tours,, avec ce fameux proto,, je tapais déja les 49 au tour,,,et
frenchement,, vous pouvez me croire ou pas,,, j'avais un peut de pression a éliminer ,,
mais voila,,, c'est comme cela,, je retourne aux stands voir mon pote,, et débrieffé de ces quelques tours,,
qui sont pour lui plus que positif,, potentiellement, cette machine est devant ! ! et pour sa premiere sortie sur ce circuit mythique de Douvrin pour les varios Open,, sont premier hollshot !!
je dit a michel ,, sa tire un peut court pour moi,, sur le RS avec le petit vario j'enmene 10*68 ,,, et il me dit ,, bas la c'est 10*74 !!!!! ouhai,,, avec 6 dts de moin,,,j'aimerai bien refaire un ti tour !!
bravo michel,,, ya plus qu'a,, je pense que la piste est ouverte pour les évo chassis, ,, et je suis toujours dispo au cas ou ::::::
mon bilan perso
coté Continental vario,, le retour des pilotes est super,,, notre planning est apprécié et permet a tous d'avoir au mini 2h de roulage,, c'est un plus comparé a d'autres organisations,,
notre systeme chronos,, nikel,,
l'organisation nikel,, de mon coté ,,concernant les vario Open,,, 16 machines d'engagés avec un trés trés bon niveau de perf,, au passage je remercie les Vosgien qui ont fait le déplacement et qui seront là le 16 et 17 juin !! n'oublié pas,,, 2 jours a Douvrins en Juin !!
coté Pilote
grosse déception concernant le championnat,, a peine 50 pts en 2 courses,,mais je m'y était préparé,,
coté performance,,SA VA PLUTOT BIEN ,, au vue de ce que j'ai vue,, et des chronos réalisé ,,
sa ira ,,,mon chassis est top ,,, les moteurs,, eux sont en cure,, mais ,, des samedi séance d'éssais ,,du premier ,, et la semaine d'apres,, le deuxieme,,,et on voie comment je gére les courses a venire,, en tout cas,,,a ce jour ma position est claire,,, au championnat,, c'est quasiment impossible de remonter sur les 3 hommes de tete, donc,, ma cible est la place de 3 ,,, et bien entendu ,,mettre en évidence que mes choix sont les bons choix !
merci a Greg , mes partenaires et ami de s'etre mobilisé pour le soutien , mais également pour la suite du championnat ,,,
si ,,, je vais quand pousser un coup de gueule,,, MERCI LA POSTE !!!!!!!!!!!!!!!!
sylvain comprendra et NR également,,,,
sinon,,, une semaine de prépa avant Douvrin,, ou je n'y croyais pas ou plus au vue de mes casses moteurs de Bucy ,,mais,,comme dit le proverbre ,, c'est sa la course' ,,
mais,, ce n'est que partie remise,,
le Championnat 2012 n'est plus pour moi ,, mais,, on va jouer le role du trubillon dans les prochaines ! c'est sur,, vous pouvez compter sur moi ,,,, !!
arrivé le dimanche matin,, zen,, déja,, je n'y croie plus,,
le temps est sec et froid,,, il y a les pilotes fidéles,,, 36 en tout,, sa aussi,,c'est bien,,, dont 16 en catégorie vario Open,, ils en manquait 3 ,,
cela nous fait un trés beau plateau pour le contiNENTAL VARIO ,,
en promotion idem,, 2 nouveaux,, et pour la prochaines encore 2 ,, on aura un plateau toutes machines promo confondus de 12 /14 machines,, pour le 15 juin je prete une machine a notre directeur de course !
les dirts ont répondus présent également une superbe démonstration ,, c'est Beau et bien,,
je reviens sur les faits,,, donc ,, je ne fait pas les éssais libres, histoire d'économiser du KM, ,,
éssai chronos,,, ouarffffff,,,, le moteur vibre et ne sonne pas comme j'aime,,
donc décision,, je ne l'utiliserai pas,,,tout est neuf dessus,, piston, vilo , Pvl ,, cylindre,,, il n'y a que les carters qui merdouilles,, on va pas tout casser alors que ce n'est pas viable,,,
avec mon fiston ,, on s'attaque a une séance de méca,,, encore une,, et là, je suis ' fatigué' comme j'ai dit a Philippe,, j'ai le Spleen !!!!
je monte le moteur de secour,, mais ,, les encrages sont différents,, les biellettes ne se positionnent pas pareil que sur mon montage initial,, les sorties d'eau ne sont pas placé au meme endroit,,, etc etc etc etc,,
j'ai vraiment le SPLEEN !!!!!!!!!!!!!!!!!
la premiére manche démarre,,,je fait le tour de chauffe,,, rien ne vas,, la variation, n'est pas bonne,,
le moteur est hyper pointue,, j'aime PAS !! je part quand meme ,, mais au bout de 3 tour la courroie explose et me NIKE l'intérieur de la jambe gauche AYE AYE ::
Donc la suite,,,,
dérriere moi Philippe s'éclate ,, je croyais meme que c'était de ma faute, mais non, c'est un autre qui a couper devant lui apparament,, la manche redémarera sans moi, je rentre, je dit au fiston,, aller,, trop
c'est trop ,,,
je gete un coup d'eil au chronos,,, bas , sa roule pas trop vite,,,le meilleur temsp accroche un gros 47 ,, on nous avaient prédis la barre des 45 !! les bons en 49 et le reste en 50 et 55 ,,
la casse chez les varios Open est une vrais pandémie,, j'espere que je n'ai pas contaminé tous le parck courreurs,,, 16 au départ,,, a la 3eme manche il en manque déja 6 !!!!
j'enleve ma combine,,, et je lance la 2 eme manche des vario Open,,,
nos ami vosgien , handicapé par le manque de poulie embrayage perde allégrement 6 a 8 secondes dans le premier tour,,, ce qui au final ne les avantages pas,,, antoine,, prend le large,, suivi de jeff,,,
un jeff en pleine forme sur un Répliqua made in tonio en pleine forme,,,,, dérriére,, sa ce bataille rude,,
mais,,, le trou est fait ,,,Kévine fait de son mieux pour éssayer de remonter sur antoine,, mais il lui manque les secondes de perdus du départ,,, voila ,, j'ai lancer ma premiere course et fait l'arrivée d'une manche que j'aurai aimer disputé,, tant pis,, les points du championnat s'envole,,,
je retourne au stand voir mon pote michel qui viens de finir sa deuxieme manche,,,il est fatigué,,
et me dit tu veut rouler,,,,sur mon proto ,???? bas bas,, oui ,,, mais,, juste pour voir comment t'on chassis réagis,, aller,, hop ,, je me rabille,,,j'enfourche ce magnifique proto ' d'usine' pour quelques tours de chauffe,, je connais bien ce moteur G3,, un bon gros diesel avec des cheveaux bien placé,, mais , avec le pot de Michel ,,, sa envoie quand meme,,,dans la ligne droite sa tire un peut court,, et sa tourne un peut en 4T ,, un poil riche,,moteur OK,,, chassis,, oula,, les référence du RS ne sont plus là,, on avait modifié la postion des bracelets , mais sa demande a etre revue,, la moto est vif,,, légere ,,je sent bien l'avant,, un peut moin l'arriere,,, hauteur de selle et amorto régler pour michel,,, aller ,,, prégrille derniere ligne,,
pas grave,, je suis pilote d'éssais !
je met gaz ,,c'est net et claire,, départ nikel,,les pneus sont froid,, sa glisse un peut de l'avant et de l'arriére,, je calme le jeux, les gars sont devant je suis 7 ou 8 ,,, quelques petites géne lier a ma bottes qui frotte sur la chaine et le plateau,, et une difficulté a gérer la poignée de gaz lorsque je suis sur l'angle,, une position de bracelet et un manque d'appuis des avant bras sur le réservoir me dérange,,,
la machine est un peut trop haute de l'arriere pour moi,,, et j'ai du mal dans mes parties préférer a garder le meme cape qu'avec le RS,,, ' elle' me tire vers l'extere,, a la découverte de ce proto,, mon disque dur enregistrant les données,, je remonte quand meme sur la tete de la course,,,et je fini 4 em ,, avec un ti 50 en chronos,, mais,,,frenchement,,' tranquillou';;;;
alors, direct les stands,,,
le créateur de ce chassis me débrief,,et on modifie la hauteur de selle,, la position des bracelets,, plus bas , plus fermer,, pour avoir quand meme un peut d'appuis sur les avant bras sur le réservoir,, et au vue de ce que j'ai expliqué a michel,, celui ci me baisse les tubes de fourche de 10mm ce qui a pour but de réduire la chasse,, réglage fourche plus rapide en compression, plus lente en détente,, amorto,, un poil plus mou ,, nous voila partis pour la 4eme manche,,, tours de chauffe a donf,, a oui,, on avais mis les couvertures chauffantes !! ah ah c'est mieux,,, d'office la machine a réagis au modifs,,
plus de mordant sur les entrées de courbes,, plus de vélocitée en sortie,, la c'est moi qui commande,, avec un train arriére un poil rebel,, va falloir lui faire une cure de dressage,, mais sa peut aller pour une manche,,,le frein avant est top ,, mais, je préfere mon 4 pistons avec mon disque et mon levier Brembo a piston de 13 ,,, pour moi c'est meiux,, mais là , ce n'est qu'une questions de ' tandinite' alors,, on ne peut pas en prendre acte,, je fait signe a Mich et victor qui regarde cela du bord de piste,, mais je les sent avec moi sur le porte babage ,,,, prégrille,, au milieu fond de grille,,, baisser du drapeau,, aller gaz en grand,, un orteil sur le lanceur , et hop un mini weeling,, je passe entre les deux freres vosgien et Antoine , ouf ,,c'est chaud,,, mais je prend la tete,,
le premier holeshoot du proto,,, le proprio a le sourire,,,
Antoine, qui a une grande expérience du circuit et maintenant du vario,, arrive dérriere moi,, on ce fait les freins a l'épingle,, il passe ,,,, non ,,, je suis a l'inter,,,,j'opte pour ma trajo exter que l'aime,, et boum,, on ce touche,,, Meme pas mal,,, quoique, ce petit accros va me couter cher au final ,,,, j'entre dans les triples droit en tete,, il me repasse en exter,, il met gaz,,, le proto répond présent,, mais ,, purrée qu'est ce qu'il tire court t'on proto michel,,, aller,, je perd rien,,,j'attaque,, le chassis est bien né,, le moteur,,,comme j'aime,,une variation nikel,,je ne suis pas trop distancé,, et je me dit,, que je vais aller le chercher au freins,, j'ai remarqué deux endroits ou sa passera ,, dérriere,, Johan , kévine et jeff mon en ligne de mire,, j'arrive a l'épingle,, je tape dans les freins,, , les deux bien sur,,, sa glisse ,, bruits bizare, je met gaz sur l'angle,, et hop ,,,,,,,,,,,,,, une belle envollé pour moi ,,, roue arriére bloqué,, , je me reléve,, redarde la machine, rien de grave, juste le carénage de décroché et la courroie passer dérriere le plateau,,,,,, aller,, je rentre ,,, mais cette fois a piéds!
revenons a ce fameux ' accrochage,,,et oui,, lors du froti frota,, une goupille du carénage a sauter ,, a la salle bete,, et du coup,,, le nez du bas du carénage venait taquiner le pneu avant,,, et sur le gros freinage de l'épingle,,la roue avant a bien frotter sur le nez du carénage qui lui a reculer,, et la partie arriére venue coincé le pneu arriére,,,,oups,,, c'est pas d'ma faute m'ssieur,, j'vous l'jure !!!
dommage,, car avec a peine 3 tours,, avec ce fameux proto,, je tapais déja les 49 au tour,,,et
frenchement,, vous pouvez me croire ou pas,,, j'avais un peut de pression a éliminer ,,
mais voila,,, c'est comme cela,, je retourne aux stands voir mon pote,, et débrieffé de ces quelques tours,,
qui sont pour lui plus que positif,, potentiellement, cette machine est devant ! ! et pour sa premiere sortie sur ce circuit mythique de Douvrin pour les varios Open,, sont premier hollshot !!
je dit a michel ,, sa tire un peut court pour moi,, sur le RS avec le petit vario j'enmene 10*68 ,,, et il me dit ,, bas la c'est 10*74 !!!!! ouhai,,, avec 6 dts de moin,,,j'aimerai bien refaire un ti tour !!
bravo michel,,, ya plus qu'a,, je pense que la piste est ouverte pour les évo chassis, ,, et je suis toujours dispo au cas ou ::::::
mon bilan perso
coté Continental vario,, le retour des pilotes est super,,, notre planning est apprécié et permet a tous d'avoir au mini 2h de roulage,, c'est un plus comparé a d'autres organisations,,
notre systeme chronos,, nikel,,
l'organisation nikel,, de mon coté ,,concernant les vario Open,,, 16 machines d'engagés avec un trés trés bon niveau de perf,, au passage je remercie les Vosgien qui ont fait le déplacement et qui seront là le 16 et 17 juin !! n'oublié pas,,, 2 jours a Douvrins en Juin !!
coté Pilote
grosse déception concernant le championnat,, a peine 50 pts en 2 courses,,mais je m'y était préparé,,
coté performance,,SA VA PLUTOT BIEN ,, au vue de ce que j'ai vue,, et des chronos réalisé ,,
sa ira ,,,mon chassis est top ,,, les moteurs,, eux sont en cure,, mais ,, des samedi séance d'éssais ,,du premier ,, et la semaine d'apres,, le deuxieme,,,et on voie comment je gére les courses a venire,, en tout cas,,,a ce jour ma position est claire,,, au championnat,, c'est quasiment impossible de remonter sur les 3 hommes de tete, donc,, ma cible est la place de 3 ,,, et bien entendu ,,mettre en évidence que mes choix sont les bons choix !
merci a Greg , mes partenaires et ami de s'etre mobilisé pour le soutien , mais également pour la suite du championnat ,,,
debut des éssais avec le proto de Michel ,,,
Une bonne vidéo ,,, cela complete le texte
merci au producteur et je porte le Numéro 7 ,, tiens mon jour de naissance,,,, et un mini wheeling au départ pour prendre la tete avec le hoshot du proto !